Лучшие автомобили 2009 года по версии Car and Drive

Американский журнал «Car and Drive» знает толк в составлении ТОП10 лучших автомобилей на следующий год, т.к. делает это уже в двадцать седьмой раз.

При выборе лучших претенденты оцениваются по массе объективных и не очень критериев. Седаны и хетчбеки должны полностью выполнять свои функции, и быть просторными и универсальными. Малолитражки должны быть экономичны, но без перегибов. Спортивные автомобили управляемыми и вызывать удовлетворение. Кроме того, машина должна быть привлекательна, на уровне эмоций, что очень трудно оцениваемо. Последнее, конкурентоспособность, тут и пресловутое соотношение цена/качество, и практичность, и даже удобство управления. Следует заметить, что в рейтинг могут попасть модели текущего года, даже не модернизированные, но только если пользуются большой народной любовью.

Список без мест, просто перечислим победителей в алфавитном порядке, по не нашему алфавиту.

Восемнадцатый раз, хоть и не подряд, трешка BMW попадает в список лучших. Возрожденная в 2006 году американская линия баварцев не может не очаровать богатством выбора кузовов и двигателей от обычного трехлитрового до первого в серии V8 с 414 лошадиными силами. Не стоит забывать, что на BMW 3 серии ставится двойное сцепление. BMW есть BMW, нет пределов совершенству.

Что мы знаем про Cadillac, большая американская машина, на любителя. Что-то с этой маркой не так, ведь всего второй раз попасть в родной рейтинг лучших, это надо уметь. После 1992 года модель CTS впервые названа достойной. Экспертов журнала впечатлила динамика, 3,6 литровый V6 выдает 304 л.с., а если разориться на V8 объемом 6,2, то придется укрощать уже 556 «лошадок». Совмещая мощь с высококлассным интерьером, Cadillak зарабатывает свою вторую победу.

Есть в США такой тип людей, которые всегда покупают новый Corvette. Несмотря на цену в $71 000 в базовом вариант ZR1 поражает тем, что за деньги не купишь. Это стиль, комфорт, высокое качество материалов и сборки. А главное, мощность в 638 л.с. Для Corvette как нельзя лучше подходит лозунг «американское качество для мира».

От первой победы в ТОП10 1983 года до нынешней Honda Accord отделяют семь поколений. Из маленького автомобильчика Accord вырос в полноразмерный седан, увеличил мощность, но не утратил новизны и продолжает радовать водителей качеством управления. Еще одно доказательство постоянной актуальности модели, это 23 победа в ТОП10 Car and Drive.

И снова Honda, теперь Fit. Неоднократный победитель разнообразных рейтингов и конкурсов получает очередную награду. Известный как Jazz, на мировых рынках, Fit вписал большую страницу в историю компакт автомобилей. Он немного подрос: чуть больше размеры, чуть выше масса, чуть больше мощность, но все та же экономичность, не уменьшающая проворность. Последняя модернизация поднимает уровень интерьера на несколько пунктов, настолько все удобно и практично. А повышение мощности никак не скажется на участии модели в различных экологических топах и чартах.

Люксовая реинкарнация Nissan под названием Infiniti все ближе к паритету с BMW в категориях спортивных седанов и купе. G37 завоевывает свою четвертую победу, благодаря 3,7-литровому V-6, который выдает 328 л.с., чувствительной шестиступенчатой механике, Хотя визуально автомобиль не изменился, но это не главное, машина стала более управляемой и устойчивой. При этом, являясь прямым конкурентом BMW 5 серии, она явно выигрывает в цене.

Говорят, что Jaguar XF не похож на Jaguar. Но авторы рейтинга с этим не согласны. Они характеризуют XF как «спортивный пятиместный бросающий вызов древним традициям». Jaguar успел отметиться несколькими несуразными моделями, но этот экземпляр поправляет подпорченную репутацию. Совмещая элементы спортивного ХК и седана S, XF приобрел комфортный и высококлассный салон и выдающуюся динамику. Не зря же под капотом установлен 4,2 литровый двигатель. Кроме того, модель отличается кошачьей грацией на поворотах. Это первый Jaguar, попавший в ТОП10 журнала.

Mazda MX-5 является глубокой модернизацией британского концепта 1989 года, процесс этот продолжается уже 20 лет и конца ему не видно. Достаточно просторный для двух человек среднего роста, с удобным управлением крышей, которая складывается/раскладывается за 12 секунд, этот автомобиль годен для использования каждый день. Тем более, диапазон цен от $22000 до $30000 делает его особенно привлекательным для любителей спортивных машин за небольшие деньги.

Эксперты не смогли разделить Porsche Boxster и Cayman, включив их в рейтинг вместе. Для Boxster это десятая победа, для Cayman третья подряд. Ни один другой спортивный автомобиль не делает водителя и машину единым целым, как это делает Porsche. Модели имеют много электронных наворотов, здесь и спутниковое радио, и iPod, и MP3, и USB. Но главными новинками 2009 года будут: прямой впрыск, автоматизированная механическая коробка и двойное сцепление. Цена в ихних Америках на Boxster с 2,7 литровым двигателем (245 л.с.) начинаются в районе $ 50000, на Cayman от $70000.

Основоположник европейского С-класса, Volkswagen Golf, в американской интерпретации Rabbit, на протяжении 25 лет остается образцом, определяющим развитие малолитражек. Замыкает рейтинг модификация GTI, с двигателем 2.0 литра, шестиступкой в базовом варианте и, опять же, двойным сцеплением. И снова не обошлось без сравнения с BMW, который, наверно, является некоторым эталоном. Указывается, что качество работы поездки напоминает о машинах с шильдиком баварцев. Излишне смелые американцы утверждают, что GTI прекрасно справляется с проселочными дорогами, не бывали они в нашей черноземной полосе.

В заключение можно сказать, не любят заокеанские товарищи свой родной автопром, редко у них кто-то попадает в топы и рейтинги, видно не спроста.