Самая надежная марка авто признана ненадежной

Всевозможных рейтингов из серии “какой автомобиль лучше” великое множество. Каждый из них дает ответ на этот вопрос касательно своей категории. К примеру, самый вместительный автомобиль вряд ли может завоевать лидирующие позиции в рейтинге спорткаров. А самый экономичный по количеству потребляемого бензина не станет чемпионом по проходимости. И не потому, что он плох, а потому, что меньше всего бензина “ест” простая городская малолитражка типа Daewoo Matiz или Peugeot 206 . Куда уж на ней по бездорожью…
Итак, результаты подобных “хит-парадов” априори субъективны. Зависят они от того, какие характеристики автомобиля сравниваются, в каком классе проводятся, и даже от личных пристрастий авторов рейтинга. И интересны они, соответственно, поклонникам тех или иных марок или качеств машины. Однако недавно проведенный популярным американским ежегодником союза потребителей Consumer Reports обратил на себя внимание самого широкого круга автолюбителей. Еще бы - по мнению американского издания, считающегося одним из наиболее авторитетных на рынке США, Toyota утратила, казалось бы, незыблемые позиции в части надежности своих автомобилей. Несколько изделий этого знаменитого японского концерна Consumer Reports не рекомендовал к покупке своим читателям.

Ежегодник этот, еще раз подчеркнем, является весьма влиятельным. С его рейтингами надежности, основанными на данных статистической обработки более 1,3 млн отчетов автовладельцев об эксплуатации своих “железных коней”, вынуждены считаться даже сами производители. В рейтинг может попасть лишь авто, продававшееся в течение трех последних лет. В окончательном виде результаты этой грандиозной работы выражаются в%ентах, показывающих, насколько та или иная модель надежнее (или, напротив, ненадежнее) среднестатистического показателя надежности всех марок авто, продающихся на рынке США. Объективность данных издания о надежности тех или иных авто признают даже те, кто становится объектом его критики.

Итак, на сей раз Consumer Reports обрушился сразу на три модели концерна, в первом квартале этого года обошедшего своего конкурента General Motors по числу продаж. Toyota, после долгих лет борьбы сумевшая добиться лидерства и лелеющая амбициозные планы через пару лет продавать по 10 млн автомобилей в год получила довольно неприятный удар. Прежде всего, издание рекомендовало не покупать популярный в США седан Toyota Camry. Речь идет о модели с двигателем V6, при этом подчеркивается, что Camry с 4-цилиндровым двигателем и гибридная версия остаются достаточно надежными машинами. Вызвала нарекания и модель полноприводного пикапа Toyota Tundra с двигателем V8. И, что удивительно, одна из моделей “люксового” подразделения Toyota - полноприводной седан Lexus GS. Его заднеприводной вариант издание по-прежнему рекомендует к покупке.

Все это “помогло” Toyota, сделавшей надежность своим кредо и обеспечивающую тем самым себе рекордное число продаж свалиться сразу на пятое место в рейтинге. Место лидера заняла другая японская марка - Honda, а ее премиум-подразделение Acura оказалось на второй строчке. “Бронза”, правда, позволила Toyota несколько отыграть позиции: ее получил принадлежащий ей молодежный бренд Scion. На четвертом месте тоже “япономарка” - Subaru, так что по большому счету автомобили из Страны восходящего солнца свое реноме не уронили. Японские марки - в том или ином соотношении - прочно занимают первые 8 позиций рейтинга. Единственный концерн, “подкачавший” по мнению американцев - Suzuki. Она заняла лишь 27-е место с показателем надежности минус 22%.

Конечно, большинство из этих автомобилей - американской сборки, ибо почти все японские компании имеют в США собственные заводы. В Россию они попадают нечасто, так что сравнивать “наши” и американские Toyota довольно сложно. Мнения здесь расходятся - одни считают, что японская машина и собрана должна быть в Японии, другие уверены, что даже пробежавший сотни миль “американец” лучше, чем “европейская” или  даже турецкая, как в случае с Corolla, сборка. Однако глобализация делает свое дело - сегодня заводы самого успешного японского концерна строятся даже в Южной Африке. Так что ваш “японский” автомобиль может быть произведен в самом неожиданном месте.

Впрочем, у россиян есть немало претензий и к качеству машин Toyota, что официально поставляются в нашу страну. Достаточно зайти на форум владельцев той или иной популярной марки, и сразу все становится ясно. У одних “больное место” автоматическая коробка передач, у других ругают ходовую, у третьих двигатель начинает барахлить через месяц после покупки… Конечно, большинство людей пользуются новыми современными иномарками в свое удовольствие, не заезжая в сервис кроме как на плановое ТО. Но угрозы подать в суд на производителя всплывают на подобных форумах довольно регулярно. А многие и вовсе пишут, что Toyota поставляет в Европу, и, в частности, в Россию, далеко не лучшие образцы своей продукции. Дескать, настоящую машину этой марки можно купить только в Японии, из тех, что японцы делают для себя. И она будет с правым рулем. Такие “японки” можно купить у фирм, занимающихся поставкой купленных на японских аукционах авто в нашу страну. Правда, здесь есть риск нарваться на “битую” или “утопленную” машину.

Однако вернемся к рейтингу. Что касается европейских марок, то к ним у Consumer Reports отношение сложное. Лучшие позиции рейтинга заняли Porshe (9-е место) и Mini (12-е место), которые выпускают довольно штучный товар. Audi и Mercedes Benz - гордость европейского автомобилестроения - показывают весьма посредственные результаты. Надежность Audi на 9% ниже среднего, а Mercedes Benz и вовсе находится на 33-м месте, то есть, в самом “хвосте” рейтинга. “Народный автомобиль” Volkswagen, имеющий в России репутацию меганадежного бренда, на 40% ниже среднего уровень американского “хит-парада”. BMW и Volvo держатся в “середнячках”. Результаты удивительные, ведь мы знаем, что продукция всех этих концернов продается по ценам, от 20 до 50% которых составляет “надбавка за бренд”.

Зато Ford, в свое время оказавшийся под огнем критики из-за низкого качества своих автомобилей, серьезно поработал над собой, и теперь все три бренда этой компании (ей принадлежат Mercury и Lincoln) показали неплохие результаты среди американских производителей. Однако принадлежащий концерну LandRover оказался самой ненадежной машиной - его показатель аж на 153% ниже среднего. У GM тоже не все так однозначно. Если ее Buick получил рейтинг надежности плюс 20%, то Cadillac и Hummer по минус 68 и 86% соответственно. Популярные сегодня в России Renault, Peugeot, Opel и “корейские” Chevrolet в рейтинг не вошли вовсе.

Что ж, Toyota получила “ледяной душ”, вдвойне неприятный оттого, что Америка является ее главным рынком сбыта. Специалисты компании обещали тщательно расследовать, отчего ее машины вдруг стали давать сбои. Специалисты Consumer Reports, ранее безоговорочно доверявшие концерну - настолько, что рекомендовали к покупке все его  машины без исключения - теперь заявили, что надежность изделий Toyota будет проверяться. И лишь после этого будет вынесен вердикт - покупать или нет.

Что ж, обладателям упомянутых машин остается лишь уповать на то, что в Америке свои Toyota, изрядно для этого рынка модифицированные. И к тем изделиям концерна, что продаются у нас, критика относится лишь относительно. И вообще, рейтинги бывают разными. Так, американский автомобильный портал Edmunds.com назвал раскритикованный выше пикап Toyota Tundra - 2007 “самым значимым автомобилем года”. Это звание получает автомобиль, который привнес что-то действительно новое в свой сегмент рынка и улучшил имидж производителя. В категории полноразмерных пикапов традиционно лидируют американцы, но Tundra составила им самую жесткую конкуренцию, подчеркивают в Edmunds.com. В борьбе за звание самого значимого японский пикап обошел такие автомобили, как Mazda CX-7, Mercedes-Benz GL-Class и гибрид Toyota Camry.

Наталья БОКАРЕВА

Интернет-журнал Point.ru