Журнал Forbes составил Top 10 самых дорогих серийных автомобилей в США.

Bugatti Veyron 16.4, цена – $1,4 млн. Самый дорогой, самый мощный и самый быстрый автомобиль в мире, разрешенный к использованию на общественных дорогах. Запущенный в производство филиалом Volkswagen AG — Bugatti Automobiles S. A.S., уникальный автомобиль продается под легендарной маркой Bugatti, а своим именем обязан Пьеру Вейрону (Pierre Veyron), выигравшему на Bugatti гонку 24 часа Ле-Мана в 1939 году.

Автомобиль, общий объем выпуска которого не превысит 300 экземпляров, стоит 1 миллион евро и обладает следующими характеристиками: Объем двигателя W16 с четырьмя турбонагнетателями составляет 7993 см3. Газораспределительный механизм состоит из 4-х распредвалов и 64 клапанов. Мощность двигателя по разным оценкам составляет от 1020 — 1040 л.с. (VW) до 1006 — 1026 л.с. (SAE). Во избежание недоразумений, Bugatti Automobiles S. A.S. объявило мощность двигателя равной 1001 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент составляет 1250 Нм и через двухдисковое сцепление и муфту Haldex передается на все четыре колеса. Коробка передач, установленная в автомобиле — семиступенчатая, переключения осуществляются подрулевыми рычажками. Переход на каждую последующую передачу занимает 0,2 сек. Максимальная скорость Bugatti Veyron, установленная в ходе официальных испытаний на трассе Ehra-Lessien составила 407 километров в час, время разгона до 100 км/ч составляет 2,5 секунды, до 200 км/ч — 7,3, а до 300 — 16,7 секунд. Он также занимает первое место по потреблению топлива, расходуя при полностью открытой дроссельной заслонке 125 литров на 100 километров пути. Фактический расход составляет в городском цикле 40,4 литра, в смешанном — 24,1, а на шоссе — 14,7 литра на 100 километров. Предельная скорость при каждодневном использовании составляет 377 километров в час. При достижении автомобилем отметки 220 км/ч гидравлика опускает автомобиль до достижения клиренса 8,9 см и одновременно из задней части корпуса поднимается антикрыло, обеспечивая необходимую прижимную силу. Для того, чтобы развить максимальную скорость, водитель с помощью специального ключа должен активировать скоростной режим движения, который, кстати, ограничен электроникой на уровне 407 км/ч, во избежание преждевременного износа шин. На Bugatti Veyron стоят уникальные вентилируемые углекерамические тормозные диски и восмипоршневые суппорты. На скоростях свыше 200 км/ч, при торможении, задействуется антикрыло, выступающее в роли аэродинамического тормоза. Время разворота крыла до угла 70 градусов составляет 0,4 секунды после начала торможения. Время, которое требуется автомобилю, мчащемуся с максимальной скоростью для полной остановки, составляет 10 секунд, причем Bugatti Veyron не смещается при торможении с прямолинейной траектории, даже если водитель отпустит рулевое колесо.

Maybach 62S – $428 750.Роскошный лимузин данного класса от Daimler Chrysler является единственной в мире моделью, которая будет серийно выпускается со столь специфическим и полным стиля 612-сильным V12 агрегатом. Таким образом Maybach 62s является самым мощным серийным лимузином в мире. Новый 612-сильный би-турбо V12-агрегат это ничто иное, как более модернизированный V12-агрегат от AMG, который приносит мощность на 62-лошадиные силы больше чем у модели Maybach 62. Максимальный крутящий момент нового «монстра» составляет 1 000 Нм (электронный ограничитель) который предоставлен уже между 2 000 и 4 000 об/мин. Это позволяет развивать максимальную скорость до 250 км/ч (электронный ограничитель) и разгоняться до 100 км/ч всего за 5,2 секунды. Что касается внешних изменений нового Maybach 62s, то здесь прежде всего стоит отметить изменённый фронтальный гриль с более просторно-стоящими «рёбрами», новую технологическое решение фар головного света, изменённую хвостовую часть с интегрированной конечной частью выхлопной системы с трапециевидными конечными трубами, а также и абревиатуру «62 S». Закругляют «пакет» новые 20-дюймовые диски во многоспицевом дизайне. Что касается цветового решения для лакировки кузова, то здесь, также как и для модели Maybach 57s предоставлены два типа — чёрный и серебряный. По желанию покупателя здесь может быть также использован и новая, более эксклюзивная лакировка в белом тоне. Интерьер нового Maybach 62s не нуждается в «рекламе». Здесь всё поставлено на «топ». Эксклюзивная кожаная комплектация с элементами из карбона, а также и аппликациями покрытыми дорогим пиано-лаком, который используется в создании дорогих музыкальных инструментов. Помимо этого вашему вниманию здесь предоставлена дорогая аудио-видео система, система навигации и эксклюзивный комфорт-пакет для более роскошного времяпровождения. Конечно здесь также нельзя не отметить предоставленное «огромное» внутренне пространство, что позволяет пассажирам расслабится и наслаждаться дорогой. Цена на Maybach 62s в Германии составляет от 504 832 евро, а с нового 2007-года от 517 888 евро.

Mercedes-Benz SLR McLaren 722 серия - $482 750.Особая серия призвана увековечить победу Стирлинга Мосса и Дениса Дженкинсона на гонке Mille Miglia 1955 года; 722 – это номер их 300 SLR, стартовавшего в 7:22 утра. Мощность SLR 722 Edition доведена до 650 л.с., полностью переработана подвеска. Передний спойлер и задний диффузор также подверглись изменениям для оптимизации воздушного потока. Принадлежность к особой серии подчеркивают черные колесные диски, шильдики с цифрами “722″, обилие углепластиковых элементов интерьера и новый руль в гоночном стиле. Сердцем Mercedes McLaren 772 Edition является модифицированный 5,5-литровый AMG V8 компрессорный агрегат с модернизированной системой воздушного и масленого охлаждения, который вырабатывает мощность в 650 лошадиных сил (обычный SLR – 626). Это позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 3,6 секунды (200 км/ч за 10,2 секунд) и иметь максимальную скорость до 337 км/ч. Силовая передача осуществляется при помощи пятиступенчатой коробки автомат на задний привод с интегрированной блокировкой дифференциала, где в действие вступают 19-дюймовые диски с шинами размерности 295/30 (на передней оси 19-дюймовые диски с шинами 255/35). Стабилизировать динамику Mercedes SLR McLaren 722 Edition помогает специальное спортивное шасси, которое уменьшает дорожный просвет на 10 мм, а также и специально разработанная для данной модели тормозная система марки Brembo с мощными 390 мм карбоно-керамическими тормозными дисками и специальными суппортами. Оптический выход Mercedes SLR McLaren 722 Edition сильно подчёркивается за счёт видоизменённого фронтального бампера с карбоновой «губой» и карбонового диффузора хвостовой части. Помимо «изящного выхода» все детали боди-кита должны также заботится и о более оптимальных аэродинамических качествах, делая болид ещё более «невидимым» для воздушных потоков. Что касается интерьера, то здесь дизайнеры использовали искусную отделку из кожи, а также аппликаций из карбона и алюминия. Также здесь стоит отметить спортивные сидения, обтянутые роскошной алькантарой и кожаный руль. Так, кузов нового кабриолета спроектирован из алюминиевого сплава и представляет из себя сверхжесткую пространственную ферму, на которую навешаны агрегаты и декоративные элементы. Применение подобной технологии позволило сделать Phantom Drophead самым жестким из современных кабриолетов. Даже на максимальной скорости внутреннее зеркало заднего вида не подвержено вибрациям. Как уже упоминалось, дизайн новинки практически без изменений взят от концептуального 100 EX. Сохранились все характерные элементы: светодиодные фары, двухцветный капот, фирменная решетка, как бы интегрированная в передок, форточки спереди, двери, открывающиеся против хода. Салон во многом напоминает Phantom, с той разницей, что в кабриолете для задних пассажиров не так много места. Зато на страже этих персон все самые современные системы пассивной безопасности. Багажник, как гласит пресс-релиз, вмещает три полных кофра с клюшками для гольфа. Непрактичность – роскошь, которой этот автомобиль кичится. Подвеска автомобиля заимствована у седана Phantom – спереди и сзади независимая, пневматическая, активная, поддерживающая постоянный дорожный просвет и не допускающая клевков. Двигатель – атмосферный V12 мощностью 450 л.с. Крутящий момент в 750 Нм достаточен, чтобы ускориться в любом режиме движения. Кстати, вы заметили, что теперь цифры не скрываются, как раньше? В былые времена англичане предпочитали не оглашать характеристики моторов, обозначая их как «достаточные». Теперь сразу информируют, что максимальная скорость составляет 240 км/ч, что разгон до 100 км/ч занимает 5,9 секунды… Информация – это хорошо, но некая завеса тайны всегда притягивала… Откидной верх автомобиля – матерчатый. Здесь англичане неприклонны: настоящему аристократу негоже применять всякие складные «коробочки». Крыша выполнена по многослойной технологии, убирается полностью нажатием одной клавиши и обеспечивает в закрытом состоянии отличную шумоизоляцию.

Родстер Lamborghini Murcielago LP640 - $362 400.Приставка LP640 к имени Lamborghini Murcielago на деле выражает разницу в десятые доли секунды при обгоне и десятки тысяч евро к цене. Триста граммов рабочего объема, 60 лошадиных сил и 10 ньютонометров. Именно такой «бонус» получает будущий обладатель Lamborghini Murcielago LP640 сверх того, что предлагает выпускаемый сейчас «Мурчелаго». За цифры, достойные мотоколяски, в итальянско-германской компании попросят раскошелиться на дополнительные ?20–25 тыс. к цене обычного Murcielago (?250 тыс.).

На дороге – естественно, очень хорошей – это выльется в разгон до «сотни», совершаемый на 0,4 сек быстрее (3,4 сек), чем в Murcielago. Предположительно, на 10 км/ч увеличилась максимальная скорость, то есть у Lamborghini Murcielago LP640 она должна составить 340 км/ч.Требовать десятки тысяч в евро за десятые доли в секундах сейчас себе могут позволить, пожалуй, только олимпийские чемпионы или те, собирается ими стать.Впрочем, над достижением нового результата в Lamborghini наверняка работало не меньше людей, чем в команде, ведущей атлета к новому рекорду.

Новые показатели – заслуга, прежде всего, нового мотора. Аббревиатура LP640, кстати, расшифровывается как Longitudinale Posteriore 640, где цифры обозначают мощность двигателя в лошадиных силах, а слова – его расположение (сзади продольно). У 12-цилиндрового двигателя от Murcielago увеличили диаметр цилиндров и ход поршня (рабочий объем – 6,5 л), установили новый коленвал, новые распределительные валы и новую выпускную систему с патрубком выхлопной трубы гаубичного калибра.

Желающие почаще любоваться силовым агрегатом в Lamborghini Murcielago LP640 могут заказать для него прозрачную крышку. Система полного привода распределяет крутящий момент в соотношении 30/70, однако в случае необходимости может перевести все сто процентов мощности на одну пару колес. Модернизирована 6-ступенчатая трансмиссия, которую можно заказать в версии с подрулевыми переключателями, усилен задний дифференциал, полуоси заменили на новые. Работа двигателя на малых скоростях оптимизирована с помощью системы варьируемого газораспределения и электронного дросселя, не имеющего механической связи с педалью газа. В отличие от Murcielago, чей кузов прикрывал механику подобно латам, у Lamborghini Murcielago LP640 карбоновые кузовные панели обтягивают «мышечную массу» более туго.Одновременно увеличились воздухозаборники в переднем бампере и на боковинах. Последние несимметричны: если справа отверстие за дверью аккуратно прикрыто, то слева появилась дополнительная «дыра» для охлаждения масляного радиатора. Впрочем, она только добавляет брутальности облику суперкара и отчасти подтверждает слова его создателей о том, что в форме они следовали за функцией. Главное отличие кокпита новой модели – сиденья. Они стали менее тесными, изменилась форма подголовников. В Lamborghini решили привнести в салон ностальгическую нотку: как на классических суперкарах 60-х, большая часть обивки салона и кресел простегана ромбами. Изменилась графика приборной панели, а новый мультимедийный центр Kenwood с широкоформатным монитором (15 см) способен воспроизводить диски DVD и файлы формата MP3 и WMA. Навигационная система стандартна только на японском рынке. Lamborghini предлагает для Murcielago LP640 собственную программу тюнинга Privilegio. Например, можно отделать салон карбоном или установить аксессуары от Murcielago Roadster.

Bentley Azure - $337 085.Один из самых дорогих легковых автомобилей с откидным верхом в мире. Выпускать его начали в 1995 году. В 1998 году машину слегка видоизменили. Bentley Azure довольно интересная модель. Это кабриолет со спортивным оттенком и элегантными формами одновременно. На машине стоит матричная решетка радиатора, что является большой редкостью. Такие решетки ставили на машины еще в 20-х годах прошлого века, правда сейчас их обрабатывают лазером. Но стиль и модель решетки сохранены до сих пор. В прошлом, автомобили Бентли завоевывали первые места на гонках в 20-х годах XX века. Автомобили Бентли начали производить в 1919 году. Бентли был талантливом инженером. Он занимался производством автомобилей и аэродвигателей. И, до сих пор, у людей имя Бентли ассоциируется с надежностью и качеством. Ведь за срок более чем 80 лет все автомобили марки Бентли производятся вручную. Bentley Azure 2002 года выпуска производится всего в одной базовой комплектации. У автомобиля отличная система безопасности: подушки безопасности, контроль сцепления и ABS.Двигатель у автомобиля очень мощный. Мощность двигателя достигает 400 лошадиных сил. Объем V-образного 8-цилиндрового двигателя равен 6.75 литров. Максимальная скорость автомобиля 241 километр в час, а до 100 километров в час машина разгоняется за 6 секунд.Крыша у автомобиля откидывается всего нажатием одной кнопки. Поэтому, нажав на кнопку, вы можете смело любоваться видами окрестностей. А безопасность этого вам обеспечат перила, установленные на уровне талии (на задних сиденьях). Правда, если вы будете ехать слишком быстро, то ничего не увидите, так как на больших скоростях пейзаж расплывается. А из-за установленных перил вы можете не беспокоиться о вашей безопасности. Можете вертеться сколько угодно, а если есть желание, то можете попробовать попрыгать в автомобиле.У автомобиля очень комфортный салон. Сиденья обиты высококачественной кожей. На передних сиденьях есть функция подогрева, а коврики изготовлены из овечьей шерсти. Поэтому езда на этом автомобиле может доставлять только удовольствие, ну, еще адреналин.Также сделан интересно и руль. Руль может вертеться подниматься под любыми углами. Когда водитель открывает дверь, руль поднимается полностью вверх и водитель может свободно сесть в машину или выйти. Это очень удобно для полных водителей. Худому человеку тоже такой механизм придется по душе.В машине кроме того установлен мобильный телефон и стереосистема с плеером и радио. Стереосистема – высококачественная. Динамики установлены в различных местах.Радио – FM/AM-тюнер. Автомобиль – заднеприводной. На автомобиль устанавливается четырехступенчатая автоматическая коробка переключения передач.Объем топливного бака в автомобиле равен 100 литров. По городу автомобиль расходует около 26 литров, а за городом – 13.1 литр. В среднем же выходит 17 литров. Желательно для автомобиля использовать 98-й бензин. Этот автомобиль можно назвать одним из лучших кабриолетов в мире.

Ferrari 599 GTB Fiorano F1 - $280 295.Оснащен 12-цилиндровым двигателем, впервые установленным на модель Maranello. Новый автомобиль вобрал в себя последние технологические и дизайнерские достижения Ferrari. Максимальная мощность в 620 л.с. достигается на 7 600 об/мин. За счет того, что шасси и кузов автомобиля сделаны из алюминия одна «лошадка» везет всего 2,6 килограмма. Разгон от 0 до 100 км\ч. у автомобиля занимает 3,7 секунды, а максимальная скорость составляет 330 км/ч.

Мощным силовым агрегатом управляет коробка нового поколения сделанная по технологиям, используемым в Формуле-1. Трансмиссия F1-SuperFast объединенная с электромеханизмом и электроуправлением перескакивает со скорости на скорость всего за 100 мс. В то же время водитель может выбрать между автоматическим режимом и ручным управлением, которое требует определенных навыков. Fiorano оснащен эксклюзивной системой стабилизации F1-Trac, которая контролирует скорость и автоматически распределяет крутящий момент на все колеса. Благодаря F1-Trac автомобиль разгоняется на 20% быстрее, чем при использовании традиционных систем управления тягой и стабилизации. Также новационной является тормозная система SCM, которая впервые устанавливается на дорожный автомобиль, в нее залита специальная жидкость с изменяемой вязкостью за счет электромагнитного воздействия. Стоит упомянуть и об аэродинамике автомобиля – на скорости 300 км/ч сопротивление составляет всего 160 кг/с, а коэффициент равен 0,336. Салон и два ковшеобразных сиденья в Ferrari 599 GTB Fiorano обтянуты кожей, а все органы управления и датчики выполнены из карбона и алюминия. В стандартное оснащение входят биксеноновые передние фары и задние фонари, выполненные по технологии LED, датчик дождя, двухзональный климат контроль, Hi-end аудио система и сигнализация с датчиком движения. В качестве опции можно заказать керамические тормозные диски, парктроники, дополнительные детали отделки из карбона и многое другое.

Кабриолет Aston Martin DB9 Volante - $175 550. Это последняя разработка Aston Martin, а так же тринадцатый посчету кабриолет фирмы, входящий в модельный ряд престижных послевоенных кабриолетов начиная с DB2 1950 года и продолжая DB4, DB5, DB6, V8 и DB7.Однако, это будет первый кабриолет Aston Martin с уникальной VH платформой (Вертикальной/горизонтальной) и первый построенный на недавно открытом заводе Aston Martin в Гайдоне. DB9 Volante будет производиться параллельно с DB9 Coupe, представленным на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2003. Обе модели будут собираться вручную на заводе Aston Martin в Гайдоне, Coupe с весны 2004, а Volante с осени 2004. Предполагается, передает Autonews.ru, что более 2000 моделей DB9 будут проданы в следующем году, причем 50% из них будут Volante. Ульрих Без, исполнительный директор Aston Martin сообщил: “C самого начала, программа DB9 задумывалась как кабриолет, а не как обычное купе со съемной крышей. Кроме того, DB9 Volante обладает всеми характерными чертами традиционного стиля кабриолетов Aston Martin. Это очень элегантный и пропорциональный во всех мелочах и деталях Aston Martin, выглядящий как мощный спортивный автомобиль”. Разработанный Хенриком Фискером, шеф-дизайнером компании Aston Martin, старавшемся выдержать в новой модели все основные черты кабриолетов предыдущих поколений, DB9 Volante снабжен полностью убирающейся в кузов крышей, благодаря которой в сложенном состоянии, автомобиль обладает элегантным профилем с плавными линиями кузова. “Я хотел быть уверен, что DB9 Volante будет подлинным и легко узнаваемым Aston Martin, и поэтому старался сохранить в нем все особенности и достоинства кабриолета” – сообщил Фискер. Механизм убирающейся крыши приводится в действие нажатием кнопки, а сам процесс занимает 17 секунд. Объем багажника в DB9 Volante составляет 197 литров (170 литров в DB7) и при этом автомобиль еще имеет пару задних сидений. В случае возникновения аварийных ситуаций с возможным опрокидыванием, по сигналу от специальных сенсоров в DB9 Volante, за подголовниками задних пассажиров из кузова выдвигаются две силовые дуги, в то время как безопасность передних пассажиров обеспечивает усиленная рама лобового стекла, способная выдержать вес, в 2 раза превышающий массу кузова DB9 Volante. Как и DB9 Coupe, Volante оборудован 6 литровым 48 клапанным 12-цилиндровым низкотоксичным двигателем Aston Martin. Этот огромный V-образный силовой агрегат полностью выполнен из алюминиевого сплава. Aston Martin Volante способен набирать скорость 100 км/ч менее чем за 5 секунд, а его максимальная скорость превышает 300 км/ч. Так же, как и на DB9 Coupe в нем установлена шестискоростная автоматическая или механическая трансмиссия.

Кабриолет Porsche 911 Turbo - $136 500.Новый кабриолет получил тот же 3,6-литровый оппозитный двигатель с двумя турбонагнетателями, что и купе, мощность которого составляет 480 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент этого двигателя составляет 620 Нм, а с опциональным пакетом Sport Chrono Turbo Package, в который входит функция кратковременного повышения давления наддува - 680 Нм.

В результате, с нуля до ста километров в час новый Porsche 911 Turbo Cabriolet с автоматической коробкой передач разгоняется за 3,8 секунды, а его максимальная скорость достигает 310 километров в час. В версии с “механикой” ускорение до ста километров в час у новинки занимает ровно четыре секунды. По сравнению с купе, 911 Turbo Cabriolet весит всего на 70 килограммов больше - из-за того, что кузов кабриолета потребовал дополнительного усиления и установки дополнительных средств защиты пассажиров. Крыша - традиционно мягкая, складывающаяся при помощи сервомоторов всего за 20 секунд. Кроме того, у нового кабриолета один из самых низких коэффициентов лобового сопротивления - 0.31 - такой же, как у закрытой версии. Новый Porsche 911 Turbo Cabriolet оснащен перенастроенной активной подвеской PASM, а также фирменной системой стабилизации Porsche Stability Management (PSM) и системой полного привода Porsche Traction Management (PTM). В качестве опции покупатели кабриолета смогут заказать комплект керамических тормозных дисков Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Maserati Quattroporte Automatic Executive GT - $126 500.Она отличается от базовой модели специальной комплектацией: задние сиденья получили дополнительные настройки положения, специальные откидные столики, а также подогрев, вентиляцию и массажную функцию. Блок управления климатом в автомобиле продублирован для задних пассажиров, крыша отделана алькантрой, а в отделке салона используется только дерево и кожа. Executive GT отличается элегантными цветами кузова и “скромным” списком аксессуаров и систем: хромированная решетка радиатора, отделка хромом по бокам, 9-спицевые 19-дюймовые диски, отделка руля кожей и деревом, отделка крыши кожей Алькантара, складной столик для задних пассажиров с отделкой деревом или титаном, и целый набор опций для дальнейшей персонификации машины.

http://www.ural.ru